生产304不锈钢 内迫式膨胀螺栓 内爆壁虎平爆 顶爆内膨胀螺丝 M5标准

广东粤螺五金实业有限公司要解决的技术问题是为了克服现有拉铆钉的不足，本实用新 型的目的是提供一种铁路货车专用拉铆钉，该铁路货车专用拉铆钉能重复使 用，增加安全系数，对套环圆周方向起到运动限制的作用。

普通卡式挡圈因其结构上存在耳部,造成与内零件接触而发生干涉，如不设置耳部其拆卸又非常麻烦。而对于要求非常高的航空航天领域，普通卡式挡圈无法满足其要求。

现有木螺钉均是由带有锥角并沿锥形杆设置的螺纹部分和螺钉头部组成。其中螺钉的头部可以是沉头的，也有半球形的，或者其它形状的，而螺钉头部有与工具搬拧配合的凹槽，有一字槽的，也有内凹十字槽的。现有木螺钉的锥角或者是45度角，或者是60度角，锥角前端是由旋转螺纹形成的尖头。现有木螺钉在使用中有以下三点不足由于其锥角为45度或60度，而螺纹的牙型角均为71度，使其进入材料时阻力较大，因此现有木螺钉手工拧入较为困难，特别是用于硬木质材料时很难拧入，经常会发生将螺钉头部凹槽拧坏的情况；在攻入木质材料时，因螺钉尖是由旋转的螺纹构成，在转动时会形成较大的侧向力矩，易发生偏离位置的问题；另外，由于现有螺钉为锥形，在进入材料内部时既会受到径向力，也会受到轴向的力，其应力状态较为复杂，因此容易使被攻入的木质材料产生胀裂现象，甚至使材料产生纵裂而无法使用。

将过量的平垫圈6撒于平垫圈定位板3上定位板II3-1之上，手持平垫圈定位板3进 行晃动，短时间之后，平垫圈6会定位排列在上定位板II3-1上的平垫圈孔3-7中，由于挡 板II3-3开口槽113-32宽度小于平垫圈孔3-7的孔径，且上定位板II3-1的厚度是根据平 垫圈6厚度设计的，使得每个上定位板II3-1平垫圈孔3-7中只能容纳一个平垫圈6,再用 毛刷扫除多余的平垫圈

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